韦志胜

随着贵州高速公路日益增长，贵州交通蓬勃发展，高速公路穿越城镇乡村，在方便群众出行的同时切实带动地方经济社会发展。

丹寨石桥特大桥位于余安高速丹寨境，距离县城40余公里。该桥是余安高速唯一一座长度超过千米大桥，主跨度达到200米。同时，位于该大桥的下方有一个上千年的石桥古法造纸遗址坐落于洞中，该旧址至今完整地保留着我国唐代白皮纸制作工艺，2006年1月，丹寨石桥“皮纸制作技艺”被列为首批国家级非物质文化遗产保护名录。近年来，丹寨县整合各项资源在石桥村建设古纸文化体验园、非遗文化长廊、民族商品展馆等，并打造成国家级AAA景区，特别是2015年余安高速通车后当地乡村旅游爆满，有效地推动地方经济社会发展。

丹寨石桥特大桥位于余安高速丹寨境，距离县城40余公里。该桥是余安高速唯一一座长度超过千米大桥，主跨度达到200米。同时，位于该大桥的下方有一个上千年的石桥古法造纸遗址坐落于洞中，该旧址至今完整地保留着我国唐代白皮纸制作工艺，2006年1月，丹寨石桥“皮纸制作技艺”被列为首批国家级非物质文化遗产保护名录。近年来，丹寨县整合各项资源在石桥村建设古纸文化体验园、非遗文化长廊、民族商品展馆等，并打造成国家级AAA景区，特别是2015年余安高速通车后当地乡村旅游爆满，有效地推动地方经济社会发展。

饶河大桥处在都匀至凯里城市快速路段，是沪昆与贵广两条高铁重要连接线，行车时间由原来的1个半小时缩短至50分钟，对完善都匀市、都匀经济开发区骨架路网具有重大意义。该桥位于黔南境内，项目建成通车有效促进都匀、麻江、凯里城市一体化发展，助推黔南、黔东南两地经济社会融合发展、脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接，造福两地沿线百姓。

阳宝山特大桥位于贵州省黔南布依族苗族自治州贵定县新巴镇和德新镇境内。大桥全长1112米、主跨650米，为单跨钢桁梁悬索桥。该桥项目率先在国内采用了“空中纺线法”来架设主缆，填补了国内技术空白，它还是国内山区最宽的钢桁梁悬索桥，同时也是贵州省第一座六车道悬索桥，设计时速100公里，主缆总重量近4500吨。大桥的建成通车对贵定县经济社会发展和人民群众出行带来了极大促进作用。

“黔桂公路”早期为驿道，先于唐代，拓于元代，1927年对该条公路进行修建，并称之为“黔桂公路”，是贵州通邻省的第一条公路。新中国成立后，多次对该条公路进行升级改造，2016年对国道210线公路再次进行升级改造，使之线型更加优美、行车更加舒适、设施更加完善、地域文化更加浓厚，被人们称之为黔南历史悠久、最美抗战公路。而该条公路上的深河桥位于独山县麻万镇麻抹村，该桥属单拱青石材质，为明隆庆辛未（1571）年土司吴显扬创修。1944年11月，日军进犯独山，为保护同胞北上，该桥被炸毁，独山深河桥成为日军北进的梦魇，抗战史上因此有“北起卢沟桥，南止深河桥”之说。后独山专署组织修复，经战火洗礼和多次重建，该桥具有较高的历史文化价值。2001年，在深河桥上游约800米处，修通了贵（贵阳）至新（新寨）高等级公路，也就是今天的G75兰海高速公路，并在新建设的高速公路上架设了深河大桥，新桥老桥遥相呼应，好似跨越历史空间的见证。

甘溪特大桥位于贵州省黔南布依族苗族自治州贵定县，横跨甘溪国家森林公园内独木河水库，该桥是世界上第二座空腹式刚构桥，2022年12月28日大桥顺利建成通车。大桥全长1220米，主桥跨度组合为155米、300米、155米，300米主跨为同类桥型世界第一。随着甘溪特大桥通车，原本需要绕行40分钟左右蜿蜒的盘山公路，现在只需要不到2分钟时间就能顺利抵达，直接取代“五道拐”以及蜿蜒数公里的临崖公路，让贵定县新巴镇到县城的距离从原来的26公里缩短到14公里，行车时间由原来的1小时缩减至15分钟左右，道路畅通的“毛细血管”，切实给贵定县人民群众带来了交通经济红利！

平塘大桥是黔南布依族苗族自治州境内的高速通道，位于平塘县槽渡河大峡谷之上，是余庆—安龙高速公路重要组成部分之一。该桥全长2135米，主桥全宽30.2米；桥面为双向四车道高速公路，设计速度80千米/小时。大桥是国内山区跨径最大的三塔斜拉桥，索塔为钢筋混凝土空心薄壁结构，平塘岸边塔总高320米，罗甸岸边塔总高298米，中塔总高332米，相当于约110层的高楼，为世界第一高钢筋混凝土桥塔。 平塘大桥于2016年4月29日动工兴建，2019年12月30日通车运营，通车后的平塘到罗甸县通行时间从2个半小时缩短至1小时，已成为连接贵州南部的交通要道。